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西門(mén)子電機(jī)工作中外殼發(fā)燙嚴(yán)重維修

  • 更新時(shí)間:  2022-10-24
  • 產(chǎn)品型號(hào):  抖動(dòng)故障
  • 簡(jiǎn)單描述
  • 西門(mén)子電機(jī)工作中外殼發(fā)燙嚴(yán)重維修,西門(mén)子伺服電機(jī)剎車(chē)故障維修,離合器故障維修,編碼器故障維修,西門(mén)子伺服電機(jī)剎車(chē)時(shí)好時(shí)壞維修,力度達(dá)不到維修,剎車(chē)剎不住維修,剎車(chē)片更換,剎車(chē)線圈燒毀維修,伺服電機(jī)如何調(diào)整零位點(diǎn),伺服電機(jī)進(jìn)油保養(yǎng),伺服電機(jī)發(fā)熱維修,伺服電機(jī)抖動(dòng)維修,伺服電機(jī)電流不平衡修理,電流大維修,發(fā)燙維修,不出力維修,動(dòng)一下就報(bào)警維修等等。一般性故障當(dāng)天可修復(fù)好
詳細(xì)介紹
品牌Siemens/西門(mén)子產(chǎn)地進(jìn)口
加工定制

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西門(mén)子伺服電機(jī)剎車(chē)卡死/抱閘壞了,電機(jī)扭矩是波動(dòng)的,負(fù)載速度也隨之波動(dòng)。其結(jié)果當(dāng)然會(huì)是噪音、磨損、不穩(wěn)定了。不過(guò),這都不是由伺服電機(jī)引起的,這種噪聲和不穩(wěn)定性,是來(lái)源于機(jī)械傳動(dòng)裝置,是由于伺服系統(tǒng)反應(yīng)速度(高)與機(jī)械傳遞或者反應(yīng)時(shí)間(較長(zhǎng))不相匹配而引起的,即伺服電機(jī)響應(yīng)快于系統(tǒng)調(diào)整新的扭矩所需的時(shí)間。

 

找到了問(wèn)題根源所在,再來(lái)解決當(dāng)然就容易多了,針對(duì)以上例子,您可以:

 

(1)增加機(jī)械剛性和降低系統(tǒng)的慣性,減少機(jī)械傳動(dòng)部位的響應(yīng)時(shí)間,如把V形帶更換成直接絲桿傳動(dòng)或用齒輪箱代替V型帶;

 

(2)降低伺服系統(tǒng)的響應(yīng)速度,減少伺服系統(tǒng)的控制帶寬,如降低伺服系統(tǒng)的增益參數(shù)值。

 

當(dāng)然,以上只是噪聲、不穩(wěn)定的原因之一,針對(duì)不同的原因,會(huì)有不同的解決辦法,如由機(jī)械共振引起的噪聲,在伺服方面可采取共振抑制,低通濾波等方法,總之,噪聲和不穩(wěn)定的原因,基本上都不會(huì)是由于伺服電機(jī)本身所造成。西門(mén)子伺服電機(jī)維修故障范圍:

維修故障:磁鐵爆鋼、磁鐵脫落、卡死轉(zhuǎn)不動(dòng)、編碼器磨損、碼盤(pán)/玻璃盤(pán)磨損破裂、電機(jī)發(fā)熱發(fā)燙、電機(jī)進(jìn)水、、高速運(yùn)轉(zhuǎn)響聲、噪音大,剎車(chē)失靈、剎車(chē)片磨損、低速正常高速偏差、高速正常低速偏差、啟動(dòng)報(bào)警、啟動(dòng)跳閘、過(guò)載、過(guò)壓、過(guò)流、不能啟動(dòng)、啟動(dòng)無(wú)力、運(yùn)行抖動(dòng)、失磁、跑位、走偏差、輸出不平衡、編碼器報(bào)警、編碼器損壞、位置不準(zhǔn)、一通電就報(bào)警、一通電就跳閘、驅(qū)動(dòng)器伺服器報(bào)警代碼、燒線圈繞組、航空插頭損壞、原點(diǎn)位置不對(duì),編碼器調(diào)試/調(diào)零位、更換軸承、軸承槽磨損、轉(zhuǎn)子斷裂,軸斷裂、齒輪槽磨損等,我公司目前專業(yè)修理德國(guó)西門(mén)子伺服電機(jī)1FT、1FK、1PH丶1FK7同步伺服電機(jī),1FT6同步伺服電機(jī), 1PH4水冷異步伺服電機(jī)  1PH7高效異步伺服電機(jī),西門(mén)子伺服電機(jī)1FK7043,1FK7042,1FK7040,1FK7034,1FK7033,1FK7032,1FK7022,1FK7083,1FK6083,1FK6063,1FK6060,1FK6042,1FK6040,1FK6032伺服馬達(dá)維修和編碼器維修業(yè)務(wù),十年電機(jī)修理技術(shù),質(zhì)量保證。

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